Lionel Bonnin Directeur des Opérationsde TAT Express (37)

Avec la réglementation des 90km/h, depuis le 1^er janvier, ma mission a été de revoir le plan de transport de TATEx. Objectifs : concevoir ce plan à coûts équivalents entre 2006 et 2007 et ne pas pénaliser nos clients sur les horaires d'enlèvement. Mission passionnante mais complexe, car notre plan de transport s'appuie à 85 % sur des moyens propres, avec 90 % de nos lignes qui exploitaient des 12 t de 50m². Nous avons donc fait évoluer notre flotte, en choisissant des semi-remorques de 90m³, associées à une vingtaine de VL rattraper le temps. Le mariage des deux types de véhicules a permis de mettre en place un double circuit de collecte pour limiter l'impact des 90 km/h. En interne, TAT a formé une cinquantaine de chauffeurs au permis super lourd. Au final, on n'a pas perdu de clients. On a su même en faire un avantage concurrentiel. Reste le souci des tarifs d'autoroutes. Avec l'abaissement du seuil des remises et les hausses annuelles, c'est + 20 %. Notre facture autoroutière mensuel est de 250 K€. Le but étant de garder un coût constant, nous sommes à contre-coeur obligés de privilégier les routes nationales.

Siège social : Tours (37)