La marque allemande a mis en valeur les spécificités de sa gamme : Euro 4 sans AdBlue avec l'EGR sur tous les modèles jusqu'à 480 ch, le dispositif ESP (prévention du renversement et correction de trajectoire) de série sur ses tracteurs routiers TGA 4x2 et 6x2 à essieu poussé, le ralentisseur PriTarder en bout de vilebrequin (utilisant le liquide du circuit de refroidissement) une boîte de vitesse automatisée sur les petits TGL, le dispositif Hydrodrive qui entraîne par moteur hydraulique les roues d'un essieu directeur, les modèles allégés en tracteur routier TGA 18.400 Titane et en 8x4 pour malaxeur à béton (8970 kg en ordre de marche).
Pour les TGA, Solutrans a été le dernier salon sous leur aspect actuel. Man a annoncé un lifting extérieur et intérieur au deuxième semestre et a dévoilé une première photo de la nouvelle face avant (voir rubrique Actualités p. 41). La « première » est programmée au salon d'Amsterdam en octobre.
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