Les champions de l'international

Habitués à aller gagner des parts de marché au-delà de leurs frontières, les transporteurs néerlandais pourraient bien faire marche arrière. La limitation du cabotage se profile et le nouveau ministre des Transports, Camiel Eurlings, veut faire passer une taxe routière pour les poids lourds et doute du bien-fondé des « gigaliners ».

Les entreprises de transport bataves sont peut-être les seules en Europe à tirer l'essentiel de leurs revenus des trafics internationaux. Ils sont 9 939 sur 12 095 entreprises de TRM à travailler hors de leur territoire. L'Allemagne et la Belgique restent leurs destinations favorites, suivies de la France (voir tableau). « À part dans les transports complets où la concurrence s'avère meurtrière, les PME néerlandaises font de bonnes affaires dans l'Hexagone, constate Mathé Holleman, directeur de Hacas Transport, basé à Tilburg. La clé de notre succès dans ce pays, où nous acheminons du fret palettisé (jusqu'à 10 palettes), repose incontestablement sur notre connaissance de la mentalité et des exigences françaises. Les Français tiennent énormément à la ponctualité. Or charger et décharge

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