A Rotterdam, le travail ne manque pas. Les flux de conteneurs augmentent au fur et à mesure du développement économique de la Chine. Les entreprises qui transportent les caisses maritimes en sont les premiers bénéficiaires. Elles prévoient une augmentation de 100 % leur activité dans les deux décennies à venir. Revers de la médaille : leurs conducteurs peuvent attendre six heures sur le terminal intermodal avant de recevoir ou décharger une « caisse ».
Les problèmes de congestion s'étendent même aux autoroutes qui environnent le port. Sur la liste des 20 axes embouteillés qui coûtent le plus cher aux entreprises de transport, quatre se trouvent dans cette région portuaire. « Il manque des solutions claires et nettes, peste Eef de Jong, directeur de la firme néerlandaise De Jong-Grauss Transpo
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