En 2007, le commerce des poids lourds est en ébullition ! Dans le neuf, les délais s'allongent avant de prendre livraison et dans l'occasion les stocks sont quasiment déserts. Le principe des enchères se développe. Les prix s'affolent. Et rien n'indique que ça va changer... Qui fait la bonne affaire ?
Il y a encore peu de temps, les transporteurs négociaient sagement la reprise de leurs véhicules d'occasion (VO) chez leurs concessionnaires. Le prix était convenu dès la livraison du véhicule neuf et le beau mouvement perpétuel convenait à tous à partir du moment où ce marché était versatile et qu'il était possible de négocier de grosses remises. L'ouverture du commerce à l'international fait évoluer la donne. Les marchés des pays orientaux vers l'Est lointain sont devenus des « aspirateurs » à PL. Au-delà de la communauté des 27, les VO partent vers l'Azerbaïdjan, la Biélorussie... Alors sans se faire violence, les transporteurs, parfois assaillis d'offres par fax, par téléphone ou de visiteurs qui arrivent directement dans l'entreprise, se transforment en vendeurs de... PL d'occasion.
Éric Gutfried en est chaque jour le témoin, à la tête de l'entr
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