Euro 5 disponible sans AdBlue

Scania mettait en valeur ses nouveaux moteurs Euro 5 sans post-traitement des gaz d'échappement, c'est-à-dire sans addition d'AdBlue. Le 5 et le 6 cylindres utilisent les mêmes composants : injection XPI, turbocompresseur à géométrie variable, EGR refroidi à double étage. Mais pour conserver des niveaux de performance égaux ou supérieurs aux précédents, Scania a aussi augmenté la cylindrée : de 8,9 l à 9,3 l pour le 5 cylindres (130x140 mm au lieu de 127 x 140 mm) et de 11,7 à 12,7 l pour le 6 cylindres (130 x 160 au lieu de 127 x 154 mm). Ainsi le 5 cylindres développe 230, 280 et 320 ch au lieu de 230, 270 et 310 ch tandis que le 6 cylindres est proposé à 360, 400, 440 et 480 ch, au lieu de 340, 380, 420 et 480 ch. Grâce au turbo à géométrie variable, la plage de couple maximum commence plus bas (1000 tr/ mn au lieu de 1100 tr/mn) et les maxi augmentent en même temps que la puissance. Le 5 cylindres Euro 5 comportera tout de même un filtre à particules