L'hybridation que l'on connaissait chez Daf, Man, Volvo et les japonais, est maintenant présente chez Iveco et Renault. C'est une technologie exploitable essentiellement en circulation urbaine avec arrêts fréquents et qui peut réduire de 25 à 30 % la consommation et le CO2, ainsi que les autres polluants dans une proportion encore plus grande, puisque les démarrages s'effectuent en mode électrique. L'économie de carburant provient de la récupération de l'énergie de ralentissement et de freinage, qui est stockée dans des batteries.
Les constructeurs ont fait le choix de batteries Lithium-Ion qui allègent le poids mort mais alourdissent la facture. Ce type d'hybride est appelé parallèle car le moteur thermique et le moteur électrique fonctionnement indépendamment ou simultanément. L'alternative est l'hybride série où la source d'énergie embarquée ne sert qu'à
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