La nouvelle gamme TGX/TGS a affronté son premier salon grand public après les présentations privées et quelques apparitions ciblées en septembre, comme les 24 Heures du Mans Camion, en septembre. L'innovation principale porte sur la cabine qui conserve la structure précédente mais a subi un lifting important sur la face avant qui présente l'avantage d'améliorer les performances du radiateur, ainsi qu'une refonte substantielle de l'intérieur cabine qui lui confère (enfin) un statut de haut de gamme. L'aspect fonctionnel est conservé mais il est mis en valeur par une recherche dans l'esthétique et les matériaux. Man n'a cependant pas donné dans la frivolité pour les coloris qui restent dans un camaïeu de gris foncé et de noir.
L'autre innovation, de taille mais d'une diffusion relativement limitée, est le nouveau moteur V8 de 16 litres développé avec Liebherr et qui sort directement à la puissance de 680 ch. Un travail d'allégement a été également mené sur les châssis (
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