Une taxe et des chiffres

Les informations sur la mise en place de la future taxe kilométrique PL, qui vise les véhicules de +3,5 t, sont délivrées avec parcimonie. Que croit-on savoir ? Que 11 800 km du réseau routier « structurant non concédé » seraient concernés. Que, de plus, les Conseils généraux pourraient appliquer une taxation sur les départementales hors réseau taxé, si la gratuité de ces axes suscitait un accroissement de trafic. Et que l'échéance se précise. Le gouvernement veut mettre en place le dispositif en 2010 en Alsace (au plus tard) et le généraliser dans l'Hexagone l'année suivante (pour un milliard de recettes, paraît-il). Autrement dit, si les modalités et le calendrier restent présentés de façon évasive, il n'y a pas d'échappatoire à cette fiscalité supplémentaire. Face à la ponction nouvelle, les entreprises de transport ne sont pas seules à refaire leurs comptes. Elles ont des alliés. En Alsace, région « pionnière » avec la taxe Bur, les chargeurs sont montés au créneau. Le transport intervient dans l'industrie manufacturière locale à hauteur de 7,3 % de la valeur ajoutée, avec selon les secteurs des variations de 5 % à 34 %. Conséquenc