La bataille du combiné

Si les conclusions du Grenelle de l'Environnement n'ont pas mis le transport combiné à la « une » des médias (à l'inverse du ferroutage), les mouvements de titres qui animent le capital de Novatrans, depuis décembre, inversent la tendance. Le mode combiné rail-route aurait-il de beaux jours devant lui au regard de la « bagarre » qui s'engage pour prendre le contrôle de Novatrans, premier opérateur français (125 M€ de recettes ; 1 300 wagons et 14 terminaux) ? Petit rappel des faits : Norbert Dentressangle, après avoir acquis 10,4 % du capital de Novatrans en décembre puis 3,1 % au début janvier, possède au final 14 % des titres de l'opérateur. La montée au capital serait motivée par un pacte d'actionnaires en cours de discussion avec Groupe SNCF, premier actionnaire à hauteur de 38 %. De concert, Groupe SNCF et Dentressangle prendraient avec 52 % des titres le contrôle de Novatrans. Et si cet accord devait permettre à Dentressangle (qui a la réputation d'être un investisseur avisé) de reprendre seul, à terme, les commandes de Novatrans ? Par an, l'activité de l'opérateur représente 500 000 équivalents-camions sur une distance moyenne de 1 000 km.