Depuis avril 1996, les entreprises sont tenues d'établir un protocole de sécurité lors du chargement et déchargement. L'instauration du document unique par le décret du 5 novembre 2001 (voir encadré) parachève cette obligation et rappelle que la sécurité est consubstantielle au contrat de travail. Dans les faits, l'outil de travail est examiné avec minutie. «On n'hésite plus à invoquer les risques psychosociaux comme le stress et la fatigue pour expliquer les accidents du travail», affirme Michel Ledoux, avocat associé chez Ledoux & Associés.
Dans le TRM, les activités les plus exposées sont celles où les flux sont séquencés. Non seulement la logistique a accéléré les flux tendus mais la dérèglementation du transport dans l'Union européenne est un facteur de risque considérable. En effet, les temps de conduite et de repos des conducteurs en provenance de l'Est sont moins
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