Sur l'Ile-de-France, depuis le 7 janvier, l'activité est assez soutenue à destination du Sud-Ouest et de Rhône-Alpes. A contrario sur les régions Rhône-Alpes et Sud-Est, le courant d'affaires semble plus à la traîne. Ce que je comprends difficilement compte tenu des infrastructures industrielles locales et du fait que Lyon est la deuxième région de transports en France. Les carnets de commande des industriels locaux sont peu garnis. Ils travaillent plus dans l'urgence que dans la planification, avec des volumes en baisse de l'ordre de 10 %. En revanche, sur le Sud-Est, où la taille des entreprises est moindre, on travaille davantage en groupage et cela se fait sur du 4-5 ou 6 palettes donc une surface moindre. Sur la question des tarifs, il semble toujours que la répercution des coûts (+5 à 6 %) s'effectuent normalement en pied de facture ou dans le prix. Je crois qu'aujourd'hui la médiatisation des coûts de péage et de gazole permet aux professionnels de passer plus facilement leurs hausses tarifaires. Cela dit, certains chargeurs commencent à me dire que sur la question des péages, il serait souhaitable que le TRM fasse du lobbying pour contrer les hausses.
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