Principe de précaution

Limiter la hauteur des poids lourds en transit à 4 m pour permettre l'utilisation des autoroutes ferroviaires. Voici l'une des tâches confiées au comité opérationnel chargé de mettre en musique les conclusions du Grenelle de l'Environnement sur le transport combiné et le fret multimodal. Un texte est attendu d'ici avril. Limiter la vitesse maximale autorisée des poids lourds à 70 km/h sur les routes, voies à caractère prioritaire comprises. Voilà la mesure envisagée par les pouvoirs publics pour simplifier le contrôle. Elle sera débattue le 13 février. Limiter la présence des poids lourds dans les tunnels routiers afin d'y prévenir les risques d'incendie. Le secrétaire d'Etat aux transports en a exprimé le souhait devant les députés, le 29 janvier. Allant jusqu'à qualifier de « marginal » le surcoût imposé aux transporteurs interdits de Tunnel de Fourvière à Lyon. Un détour de 40 km, 45 minutes de conduite supplémentaire et un péage à régler pèsent donc si peu aux yeux d'un ministre ? Les poids lourds de demain seront donc moins hauts, moins rapides, moins productifs. Et pas plus lourds, ni plus longs sans doute. Au nom de la sécurité routiè