La Direction des Routes et la Direction de la concurrence et de la consommation (DGCCRF) ont été alertées en 2007 : la politique des tarifs autoroutiers en général, et ceux des classes 3 et 4 en particulier, n'est pas des plus claires. Il est apparu que certains tronçons d'autoroutes augmentaient beaucoup plus fortement que d'autres. Comment est-ce possible ? Tout simplement parce que l'État et les sociétés d'autoroutes (SCA) négocient un taux moyen d'évolution des tarifs qui peut masquer de fortes disparités d'une autoroute à l'autre, d'autant que la disparition du système d'adossement (cf. encadré) n'a pas arrangé la situation.
Une entreprise de TRM qui utilise fortement un tronçon dont l'augmentation a été largement supérieure à la moyenne annoncée verra donc
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