Le Grenelle de l'Environnement a eu plus d'effets que ne laissait augurer la variété des mesures et l'ampleur des chantiers qu'il propose. Même si chacun voit midi à sa porte, comme en témoignent les voeux à la presse du président de l'Association des sociétés françaises d'autoroutes et d'ouvrages à péages, Henri Stouff : « Il faut terminer les chaînons manquants, réaliser les contournements urbains [...], bref faire prendre la place qui revient à l'autoroute dans une offre de transports multimodale. L'amélioration parallèle de l'offre de transports alternatifs et des connexions entre ceux-ci et le réseau routier, est à nos yeux nécessaire et bienvenue. »
Le mouvement se démontre en marchant. Deux trains circulent depuis septembre 2007 en saut de nuit (un dans chaque sens, 40 places par trajet), 7 jours sur 7, dimanches et jours fériés compris, entre Perpignan et Bettembourg au Luxembourg. Le trajet dure 15 heures contre 22 à 25 h par la route, jusqu'à 30
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