Le « Grenelle » envisage un doublement du transport combiné d'ici à 2012, soit plus de la moitié de la progression du fret ferroviaire. Après des années très difficiles, où le carburant était bon marché et la route très conquérante, la situation du mixte rail-route s'améliore : l'inflation des prix routiers y contribue, ainsi que le retour en grâce du ferroviaire après la restructuration de Fret SNCF. Le transport combiné est un mode lourd, qui nécessite deux ruptures de charge et des investissements importants. L'amortissement n'est envisageable que sur des distances supérieures à 500 km. Les tonnages susceptibles d'aller vers le combiné sont donc importants - il y a encore beaucoup de camions à sortir des autoroutes- mais pas la totalité. « Le transport combiné classique a connu des vicissitudes, et il est actuellement en phase de redémarrage, n
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