Du pour et du contre

Sous l'effet du marché mondialisé, l'industrie du poids lourd est sujette aux grandes manoeuvres. La plus récente actualité nous l'a rappelé. Mi-mars, Scania, spécialisé dans les véhicules de +16t, est passé sous le contrôle de Volkswagen. Le phénomène de concentration, évident dans d'autres univers (voir la sidérurgie ou l'informatique par exemple), s'applique avec la même force dans l'industrie du camion. Désormais, le groupe automobile allemand détient 68 % des droits de vote et près de 38 % du capital de Scania. Pour y parvenir, il a dû débourser 2,9 milliards d'euros et amadouer la famille Wallenberg, longtemps fermée à toute cession. Dès lors, le groupe Volkswagen, par ailleurs en position centrale dans le capital de Man, apparaît en force dans le poids lourd de +16t, en compétition avec Daimler Trucks (chapeautant les marques Mercedes, Freightliner et Mitsubishi Fuso) et Volvo AB (regroupant Volvo, Renault Trucks, Nissan Diesel et Mack). Volkswagen, actionnaire commun, travaillera forcément à créer des convergences entre Scania et Man. Il n'y a rien d'incongru à émettre cette hypothèse mais quelle lecture en faire pour les clients, dont font pa