Toujours plus globalisé, le commerce international atteint un stade de concentration et de gigantisme jamais vu. Le changement d'échelle de quelques ports est à l'origine de nouveaux enjeux transport et logistique en France et en Europe.
Tendances lourdes, la mondialisation des flux et la transformation du tissu industriel ouest-européen obligent les entreprises du secteur à adapter leur stratégie. Marqué par la montée en puissance des économies asiatiques dont chinoise, ce mouvement a pour conséquence d'accélérer le commerce international plus vite que la production mondiale. Une accélération due pour l'essentiel aux échanges de produits manufacturés dont la part dans le transport maritime est passée de 26 % en 1970 à 42 % en 2005 selon la CNUCED.
Ces évolutions confèrent aux ports maritimes un rôle déterminant et s'accompagnent d'une concentration des flux sur quelques-uns. Synonyme de productivité, cette massification est alimentée par l'accroissement de la taille des navires et les investissements nécessaires pour les traiter. Points de départ et d'arrivée des marchandises, ces plates-formes portuaires irriguent l'Europe en produits general cargo e
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