La France, en bon élève des recommandations de Bruxelles, est l'un des premiers pays à engager un important programme de mise en conformité des tunnels hexagonaux. Qu'en est-il ? A la suite d'une série d'accidents dramatiques, dont l'incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999, du Tauern (Autriche) également en 1999, ainsi que celui du tunnel du Gothard (Suisse) en 2001, une directive déjà annoncée dans le livre blanc vise à ce que tous les tunnels de plus de 500 m de long, en exploitation, en construction ou en projet, qui font partie du réseau routier transeuropéen, soient soumis aux nouvelles exigences de sécurité harmonisées.
En fait, la France se réfère à une réglementation applicable s'appuyant sur une circulaire de 2000, une directive européenne de 2004 et un décret de juin 2005. La philosophie générale des mesures de sécurité va jusqu'à la réalisation de travaux contraignants.
En France, il y a 912 tunnels routiers répertoriés,
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