La version hybride du Daily a été développée par Iveco et sa filiale Altra (Alternative Traction) avec le concours de ZF pour la chaîne cinématique. C'est la formule de l'hybride parallèle qui a été retenue : le moteur électrique auxiliaire est placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Le moteur diesel Iveco F1A de 2,3 l (115ch/ 84kW; couple de 270 Nm) assure la propulsion principale. Il est associé à un « moteur-générateur » électrique (puissance maxi 43ch/32 kW; en continu 30 ch/22 kW; couple de 280 Nm) par l'intermédiaire d'un premier embrayage dit « de démarrage ». Dans les phases de ralentissement et de freinage, le diesel est coupé et le moteur électrique, entraîné par les roues arrière, se transforme en génératrice de courant, se comportant com
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