Au-dessus de 3,5 t, le contrat de transport prévoit que le déchargement s'effectue par et sous la responsabilité de l'enseigne du destinataire, en présence et sous contrôle du conducteur. Or dans 90 % des cas, c'est le conducteur qui décharge sa remorque avec son transpalette... quelque peu livré à lui-même ! « Cette dérive s'est développée peu à peu avec les 39 heures puis les 35 heures mises en place chez les distributeurs. A cela, ajoutons que leurs États-majors leur ont également imposé des gains de productivité obtenus indûment sur le dos des transporteurs », indique le patron d'un groupe de transport qui réalise près de 25 M€ de chiffre d'affaires, qui préfère rester anonyme. « Maintenant, ces mauvaises pratiques sont devenues la règle. Les effectifs de manutention sont réduits partout. Même la caissière doit disposer les
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