Stupeur et tremblements

Perplexité à la lecture du projet de loi « de programme relatif à la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement » qui sera examiné en première lecture par les députés à compter du 6 octobre. En règle générale, un texte législatif annonce une flopée d'arrêtés d'application qui le rendront intelligible. Le projet concocté par le ministère de l'Écologie est d'une toute autre eau. Son principal mérite tient à une simplicité quasi biblique. Jugez-en vous-même. Son article 9 dispose que « l'État veillera à ce que l'augmentation des capacités routières soit limitée au traitement des points de congestion, des problèmes de sécurité ou des besoins d'intérêt local ». A l'attention des citoyens les moins futés, l'article suivant se fait plus précis : « l'État accordera, en matière d'infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires [...] L'objectif est d'augmenter de 25 % d'ici 2012 la part de marché du fret non routier ». Dans la foulée, il exprime l'ambition gouvernementale « de doubler la part de marché du fret non routier pour les acheminements à destination et en provenance des ports ». Que