Langueur sur les longueurs

Si les pouvoirs publics français se hérissent à l'évocation du 44 tonnes (tout juste se limitent-ils à éditer des arrêtés de portée locale pour la campagne betteravière dans 11 régions), les instances européennes ne sont guère moins frileuses au sujet des grands ensembles routiers de 25,25m (et 60 tonnes). Qu'on se le dise : la révision de la directive 96/53/CE sur les masses et dimensions, qui les autoriserait, s'éloigne. « Pas avant 2010 », a annoncé John Berry, administrateur de la DG Tren. Même dans un espace circonscrit à quelques corridors, les écocombis font peur parce que personne n'a encore trouvé la bonne formule pour les présenter au grand public, de manière convaincante et rassurante. Un problème de communication alors que le salon de Hanovre, fin septembre, a exposé des spécimens prêts à l'emploi. Rappelons qu'en Allemagne, des expériences ont été lancées dès décembre 2006. Ainsi, la province de Nord-RheinWestfalia a autorisé l'exploitation de 15 ensembles de 25,25 m (de 40 t) jusqu'en juin 2008. L'un d'eux (un porteur 6x2 chargé d'une caisse mobile 24', attelé à une remorque portant deux caisses mobiles de 20' et 24') a livré se