Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports, en convient : « Lorry Rail a été lancé un peu vite. C'est plus compliqué que prévu à stabiliser et plus difficile d'avoir de bons sillons ». Dès sa création, la société exploitante de l'autoroute ferroviaire Perpignan-Bettembourg a subi un tir nourri de ses détracteurs. Des salves de critiques qui n'ont fait que s'amplifier lors du démarrage opérationnel, maintes fois retardé, de la ligne en septembre 2007. Le point critique a été atteint en mars quand Lorry Rail stagnait à un taux de remplissage de 25 à 30 %.
Pour nombre d'opérateurs routiers, ces deux facteurs confirmaient l'inadéquation de l'offre et de la technique à la réalité du marché... Six mois plus tard, et l'arrivée d'un nouveau patron, Thierry Le Guillou, Lorry Rail est en passe de réuss
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