Protocole d'expérimentation en vue

Le « Club des 25,25m » (qui réunit l'AUTF, TLF, la FNTR, l'OTRE, Michelin, Renault Trucks, la Fédération Française de la Carrosserie...) a rendez-vous la semaine prochaine avec Patrick Vieu et Loïc Charbonnier, de la Direction des Services de Transports (MEEDDAT). Un protocole d'expérimentation permettant l'usage encadré de ces ensembles routiers de grande longueur devrait être discuté. Les itinéraires et conditions d'exploitation sont à définir. L'affaire est suivie de près par la DSCR (Direction de la sécurité et de la circulation routière), dirigée par Michèle Merli, qui place au centre du sujet la sécurité routière. « L'idée est de proposer cette expérimentation sur des itinéraires où il n'y a pas d'alternative ferroviaire, des routes transversales et des zones portuaires, par exemple, où sont mis en place des liaisons pendulaires », note l'un des membres du Club des 25,25m. Cet industriel rappelle que sur une de ses lignes d'approvisionnement entre l'Auvergne et San Sebastian (Espagne), là où dix ensembles routiers de 16,50 m sont nécessaires aujourd'hui, « seulement » six de 25,25m seraient utilisés. Mais le sujet reste politiquement se