Des Euro5 sans additif

Signe particulier de ces tracteurs : ce sont les premiers (sur le segment des 360 à 480 CV), sur le marché français, à être commercialisés selon la technologie EGR, dont le système ne requiert ni additif ni réservoir supplémentaire, selon la direction France du constructeur suédois. « Ce qui nous a motivé, c'est la simplicité d'utilisation de ces véhicules », déclare Jean-Claude Portmann, directeur général de la société. Sur une flotte totale d'environ 450 PL, outre les 15 EGR Scania flambant neufs, l'entreprise alsacienne possède également 170 véhicules aux normes Euro 5, lesquels fonctionnent, eux, avec additif. Son parc comprend encore un petit tiers d'Euro 4, selon le DG, et quelques Euro 3. « Nous prenons de l'avance sur les normes Euro en raison de notre situation de frontaliers : les taxes routières dans les pays limitrophes sont indexées sur ces normes », souligne Jean-Claude Portmann. Fin 2008, pour configurer son organisation au contexte de crise, la direction a procédé à une qui