La différence par le carburant

Sur la même période, le coût de revient d'une prestation sans conducteur ni carburant a, elle, progressé de 0,84%. La même tendance inversée s'observe en « distribution » (trafic régional) avec un repli de 0,92 % pour les opérations avec conducteur et carburant et une augmentation de 0,67% pour celles sans conducteur ni carburant. Sur les 12 derniers mois, l'écart se fait encore plus net : en longue distance, la baisse a atteint - 4,80 % (avec conducteur et carburant) et la hausse s'est affichée à + 3,07 % (sans conducteur ni carburant). La différence de prix de revient est moindre entre l'offre avec et l'offre sans carburant en trafic régional. La première a vu son coût d'exploitation ne reculer que de 2,96 % tandis que celui de la seconde progressait de 2,87 %.

À l'exception du carburant en recul de 8,05 % par rapport au 31 décembre 2008, tous les poste