ANDRÉ HEINTZ P-dg de Heintz Transports (57)

Je suis favorable à la taxe carbone sur le principe. Le transport routier de marchandise envoie dans l'atmosphère environ 800 g de CO2 au km. J'ai 130 camions, si je chargeais tout le CO2 que je produis, je remplirais 500 semi-remorques de 25 t de CO2. Chaque camion produit 100 t par an soit quatre ensembles. Il est donc légitime de taxer cette nuisance. Voici deux ans, quand les transporteurs avaient encore la possibilité d'acheter des Euro 3 ou des Euro 4, la plupart s'arrachaient les derniers Euros 3 disponibles car ils coûtaient sensiblement moins cher que les Euros 5. Nous avions été parmi les premiers à commander des Euro 5. Aujourd'hui, notre parc est à 85 % à cette norme, car nous avions vu venir cette tendance à taxer la pollution avec la LKW Maut allemande. En Allemagne, la taxation dépend de l'importance de votre pollution. La régulation s'y fait sur le péage, en fonction des émissions polluantes. En France, que vous rouliez en Euro 3 ou en Euro 5, la taxe carbone de 17 euros n'aura un impact que sur le nombre de litres de carburant consommé. Si cette taxe carbone a un rôle pédagogique, c'est bien. Mais nous devrons répercuter la note à nos clients !