La « contribution carbone » (l'appellation est plus politiquement correcte que la taxe carbone !) est devenue réalité. A compter du 1er janvier, elle fera augmenter le prix du gazole de 4,52 centimes par litre (soit l'équivalent « liquide » des 17 euros par tonne de CO2). La contrepartie obtenue sera un abaissement du plancher de remboursement de la TIPP (pour les véhicules de +7,5t), qui passera de 39,19 euros à 37,59 euros, soit 1,60 euro d'écart. La modique somme représente les 36 % d'exonération accordés par le gouvernement, loin des du remboursement partiel de 75 % réclamé par la FNTR, TL et l'Unostra, qui rappellent qu'au passage, l'État « empochera », selon leurs calculs, quelques 300 M€ de recettes nouvelles. La contribution carbone s'ajoute à la taxe à l'essieu et précède l'écoredevance promise en 2012, sur 12 500 km de routes hexagonales. En cette année de disette, le « timing » est malheureux ! Reste que dans cette Europe qui se cherche, l'État français ne fait pas figure d'exception quand il s'agit de taxer le mode routier. Les Pays-Bas projettent en 2012 d'instaurer une taxe kilométrique sur l'ensemble du réseau, visant les poids lourds
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