. Dans ce cadre, le COE (Cercle pour l'Optimodalité en Europe) a formulé neuf propositions qui font la part belle au report modal par rail ou fluvial. Cinq projets portent sur la conception de matériels ferroviaires innovants répondant notamment aux défis environnementaux : un wagon de transport combiné pour train lourd et long, et un wagon Modalohr, les deux étant interopérables en Europe ; une locomotive hybride « dernier kilomètre » pour accroître la productivité des dessertes non électrifiées ; un bogie du futur pour réduire les nuisances et diminuer les coûts d'exploitation et de maintenance ; un train moderne du fret du futur uniquement équipé d'attelages centraux et automatiques. Des projets portés par Lohr, AFR, RFF, Alstom mais aussi le GNTC et Lorry Rail pour l'exploitation de trains longs, et dont le coût total (étude, réalisation, essais) est de 30 M€ au minimum. Trois autres projets portent sur la rénovation et modernisation des un
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