Le transport régional à la peine

Il se traduit, en effet, par une baisse des coûts salariaux d'environ 2 % pour les conducteurs en longue distance et de 1,2 % pour ceux qui opèrent en régional. Mais, dès l'extension de l'accord du 11 décembre 2009, ce sera une tout autre affaire. C'est ce qui apparaît à la lecture de la note technique que le Comité national routier a consacrée aux conséquences de l'accord sur des profils de conducteurs «types» (consultable en intégralité sur son site internet). En longue distance, le renforcement du dispositif Fillon compensera partiellement la hausse des coûts salariaux. Laquelle «tombera» de 2,9 % à environ 2 %. En courte distance, en revanche, la hausse de l'allègement n'aura qu'un impact minime sur des charges patronales qui s'alourdiront. Résultat : pour une évolution des salaires de 3,60 %, les coûts salariaux devraient grimper au minimum de 3,7 %. Le poste « salaires, charges de personnel, frais de déplacement » pèsant fortement sur les coûts d'exploitation des entreprises de transport régional (36 % pour un en