Le constructeur vendéen a terminé 2009 en confortant sa position de premier constructeur français de remorques et semi-remorques. Il a immatriculé 2065 véhicules en 2009 sur 15655 unités au total (soit 13,2 % de parts de marché), devant Fruehauf avec 1974 véhicules (12,6 %) et Schmitz avec 1282 véhicules (8 %), sur un marché hexagonal marqué par une chute de 52 % des ventes de fourgons et de 69% des rideaux coulissants (L'OT 2533). Dans ce contexte déprimé, le porte-caisse mobile de Samro et le fourgon double étage adapté pour La Poste ont tiré leur épingle du jeu et séduit des expressistes tels Dachser. En 2010, Samro annonce la sortie de nouveaux modèles et services, à l'exemple d'un fourgon double étage avec barres relevées ou descendues manuellement. Les rails sont intégrés dans les parois, permettant de redonner une configuration de fourgon commun quand les poutres sont enlevées. Autre lancement avec une gamme de remorques porte-engin pour le matériel d
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