Le deuxième bénéfice est économique : « Sur l'ensemble de la boucle, soit 6 000 km, la route est plus chère de 20 à 30 % », souligne Yves Fargues, P-dg de Gefco. Le troisième est environnemental : ce convoi ferroviaire remplaçant l'équivalent de 36 véhicules par jour au départ de Vesoul, ce sont donc 576 camions, sur un aller-retour, qui sont retirés de la route entre la France et la Russie.
La réalisation de la prestation ferroviaire a été confiée à SNCF Geodis, qui met en application une offre conçue et commercialisée Captrain Deutschland(1). Pour réaliser ce flux nécessitant 400 wagons dédiés et 1200 conteneurs sur l'ensemble de la boucle, l'opérateur français mutualise les compétences et savoir-faire de ces différentes filiales. Il s'appuie aussi sur son partenaire russe Transcontainer, un
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