L’OT : Malgré un contexte économique et social difficile, gardez-vous le capen 2010 ?
TAREK HOSNI : Notre feuille de route n’a pas évolué. Nous devons, en premier lieu, fiabiliser la production. La mise en concurrence ferroviaire et le réseau européen en 2011 nous y aideront, tout comme une meilleure gestion de nos 13 plateformes et l’information due à nos clients. Nous devons, ensuite, augmenter les volumes, sur la base de protocoles commerciaux. Par ailleurs, nous proposerons prochainement une gamme de produits différenciée, avec, par exemple, des trains plus longs et plus lents de 1800 tonnes, pour jour A/jour C, qui seront plus économiques. L’international reste également une priorité.
La nouvelle grille commerciale présentée fin mars, associée à une identité visuelle renouvelée, est-elle bien accueillie ?
T. H. : Le principe est le suivant : plus le client nous garantit de volumes, plus il a accès à une tarification optimisée et à une garantie de capacité et de performance de notre part. Le nouveau système de tarification résulte de nos obligations contractées auprès de l’Autorité de la concurrence qui nous demande transparence et équi
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