Certificats carbone pour les transporteurs

Y’a pas photo ! La contribution d’un poids lourd aux émissions de carbone est 20 fois moins élevée s’il emprunte le tunnel sous la Manche, donc le mode ferroviaire, plutôt qu’un ferry, la voie maritime, pour franchir le Channel. En effet celle-ci s’élève à 8 kg de CO₂ par traversée en navette, selon le bilan carbone réalisé par Eurotunnel avec l’Ademe. En revanche, par ferry, cette contribution – le poids lourd n’émettant aucune émission lors du trajet quel que soit le mode – varierait entre 150 et 200 kg de CO₂. Une différence logique : l’alimentation des navettes est d’origine électrique quand les ferries sont propulsés avec des moteurs au fioul lourd également gros émetteurs de particules et Nox. Pour Eurotunnel, qui a vu sa part de marché tomber à 25 % en 2009 contre 38 % avant l’incendie de 2008, l’avantage environnement doit participer à sa stratégie de reconquête. « Aujourd’hui, sachant mesurer la consommation électrique des navettes fret par voyage, nous sommes en mesure d’établir un bilan carbone pour chaque poids lourd les utilisant, confirme Christian Dufermont, directeur commercial adjoint de la division fr