COUP D’ACCÉLÉRATEUR

Tlôt ou tard, la porte allait s’entrouvrir et l’usage élargi du PTRA de 44 tonnes dans l’Hexagone se répandre. Mais c’est le coup d’accélérateur soudain, au motif de soutenir le monde agricole, qui surprend en ce mois de mai. Jusqu’alors, le gouvernement (Jean-Louis Borloo en tête) préférait botter en touche sur ce sujet classé « sensible », en digne successeur d’autres avant lui également frileux sur l’évolution du tonnage qui touche… au Code de la route. Plus téméraires, quelques parlementaires de la majorité présidentielle ont choisi de porter le dossier, non sans arrière-pensées électoralistes. Et sont sur la voie de faire autoriser ce PTRA dans les filières agricoles et agroalimentaires. On est au delà des principes dérogatoires et des zones tamponnées ! L’extension du 44 tonnes va immanquablement faire remonter à la surface le dossier des ensembles de 25,25 m. En 2008 et 2009, les EMS (European Modular System) ont été « enterrés » par les débats du Grenelle et l’esprit pro ferroviaire qui a dominé les discours publics. La bataille idéologique a fait rage, sans occulter les problèmes de sécurité routière. Pour au