L’année dernière, notre CA a connu une baisse de 12 %. Heureusement, la fin de contrat d’un conducteur et un départ nous ont permis d’immobiliser deux véhicules. L’activité de transports de produits chimiques et produits dangereux vers l’Espagne constitue 40 % de notre activité. Ce qui nous a un peu protégé, c’est la réglementation française applicable à cette activité, avec des chauffeurs formés et des véhicules équipés. Notre plus gros client espagnol, qui travaille beaucoup avec la France, apprécie ce cadre réglementaire. Nous avons aussi deux véhicules consacrés aux travaux publics. Laquelle a été catastrophique en 2009. Pour cette activité, nous disposons d’un plateau, de deux bennes TP et d’un camion-grue qui n’a tourné au mieux que deux jours par semaine l’an dernier ! Depuis mars, notre client espagnol connaît un plein boom saisonnier et le transport TP est reparti. Il a, cependant, fallu mettre la pression sur les clients espagnols qui ne payaient pas ou réglaient à 90 jours. En France, j’observe que les délais de paiement demeurent souvent à 45 jours voire à 60. Nous avons signé la charte ADEME de réduction des émi
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