◊ « 44 t pour 25,25 m ?* Non, c’est 60 t pour 25,25 m qu’il faut adopter en France à l’image de certains pays du Nord de l’Europe où ils sont à l’essai avec succès. 60 t sur 8 essieux assurent une meilleure répartition des charges en fonction du nombre d’essieux, un freinage plus efficace, toujours en fonction du nombre d’essieux. Et la pollution ? Pas plus qu’un poids lourd à 40 ou 44 t. D’autant plus que nous sommes en norme Euro 5 et que l’Euro 6 se profile déjà chez certains constructeurs de camions. Alors, pas de demi-mesure, adoptons les 60 t pour 25,25 m ».
visiteur
◊ « De nouvelles dérogations peuvent en cacher d’autres ! Le 44 t est nécessaire et justifié pour le seul transport combiné de conteneurs et de caisses mobiles.
En dehors de ça, c’est non ! (…)
Le gouvernement joue l’apprenti sorcier, le patronat routier et logistique avance pas à pas ses billes (…) Ce serait une mauva
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