CHASSER LES CLICHÉS

Le marché du tracteur et du porteur neufs, dans l’Hexagone, continue d’avancer en apnée. Le niveau des ventes reste sous la ligne de flottaison. En avril, les motoristes ont recensé 2 909 immatriculations (– 9 % par rapport à avril 2009). Avec 10 240 unités enregistrées depuis le début de l’année, le marché français stagne à – 30 %. Les clients se font rares. Et sont donc devenus chers. Cette faible activité des affaires peut expliquer des offres commerciales aussi attrayantes qu’inhabituelles. Ainsi voit-on des ventes de véhicules se réaliser, assorties de garanties sur… 60 mois. Du jamais vu ! Autre surprise : la bagarre à la part de marché bouleverse les positions et bastions commerciaux. Les chiffres le confirment : Daf est la seule marque à faire mieux qu’en 2009 (alors que Volvo et Man plongent). Et peut aussi s’enorgueillir de faire son entrée au sein de la flotte de Norbert Dentressangle avec 250 véhicules, poussant Mercedes vers la sortie. La rivalité commerciale, qui n’est pas à la veille de faiblir, n’empêche pas les motoristes de s’unir pour défendre collectivement leur image et leur industrie. La semaine passée,