« La compétitivité d’un port sera fonction de sa capacité à traiter dans un temps très court un nombre très élevé de mouvements, » lit-on dans le projet stratégique du Grand Port Maritime du Havre (GPMH), ainsi que « de la capacité d’évacuation adaptée à ces grandes quantités et de la connexion avec un hinterland suffisamment vaste. » A l’heure actuelle, le port n’évacue vers son hinterland que 6,9 % de ses conteneurs par le mode ferroviaire et 9,3 % par le fluvial quand le port de Hambourg, en Allemagne, y recourt respectivement à hauteur de 34 % et 29 %. Afin d’améliorer sa desserte terrestre, le conseil de surveillance du GPMH a validé fin juin le projet d’un terminal multimodal. Sa mise en service est prévue au second semestre 2013, sous réserve de finalisation du financement et d’autorisations administratives. L’enjeu porte sur la circulation de trains, barges et camions avec le plein de produits pour densifier la livraison.
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