« Le retour en fanfare d’une “sur-administration” de la tarification des transports »

L’Officiel des Transporteurs : Pas moins de trois modèles de répercussion de l’éco-taxe dans le rapport Abraham. Une usine à gaz pour les chargeurs ?

Ch. R. : Fondamentalement, nous ne voyons pas la justification d’un système de répercussion à géométrie variable selon le type de transport, sans compter la lourdeur administrative et informatique que cela représenterait pour les chargeurs utilisateurs des trois services de transport. C’est le retour en fanfare d’une « sur-administration » de la tarification des transports et nous sommes curieux de connaître la position du Conseil d’État sur le dispositif qui lui sera présenté. Que les choses soient claires, le principe de la répercussion ne nous heurte pas. Mais nous restons prioritairement attachés à une libre négociation des modalités de la répercussion, quitte à ce qu’un dispositif simple, voire simpliste, de majoration forfaitaire administrée joue le rôle de filet de sécurité ; un peu sur le modèle de ce qui se fait pour les variations du prix du gazole.

Comment dans leur mise en œuvre, ces systèmes, notamment celui basé sur la majoration forfaitaire administrée, peuvent-ils garan