QUELLE EFFICACITÉ À LONG TERME ?

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Soucieux de réduire leur consommation de carburant, donc leurs émissions de CO2, bon nombre de transporteurs proposent à leurs conducteurs de suivre des stages d’éco-conduite. Mais pour porter leurs fruits, ces stages doivent faire l’objet d’un suivi au sein de l’entreprise.

Faire d’une pierre deux coups. C’est ce qu’ont souhaité de nombreuses entreprises de transports ces derniers mois en formant leurs conducteurs à l’éco-conduite. « Début 2009, la crise avait significativement réduit notre niveau d’activité, se souvient ainsi Jean-Claude Plâ, président de la SAS Vingeanne Transports (52). Nous avons décidé d’en profiter pour former notre cinquantaine de chauffeurs, tout en nourrissant l’espoir de réduire nos coûts ». De fait, la consommation de carburant représente entre un quart et un tiers des charges des sociétés de transport. « Le gazole est notre deuxième poste de coût derrière la masse salariale », rappelle Éric Rousseau, gérant des Transports Rousseau (58). Dans ces conditions, la moindre réduction de consommation peut avoir un impact positif sur les résultats. « C’est l’u

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