Le casse-tête des itinéraires interdits

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Le casse-tête des itinéraires interdits

Le Conseil général du Jura lance un « plan global de maîtrise du trafic des poids lourds » qui interdit le transit aux ensembles routiers sur des axes prédéfinis, sans pénaliser la desserte locale. Les transporteurs en redoutent les conséquences économiques.

Arnaud Montebourg fait des émules. Le président PS du Conseil général de Saône-et-Loire a réussi à influencer son homologue du Jura sur le dossier de la RN 73. Depuis le 3 mai, le transit des PL est interdit sur cet axe (Châlon-sur-Saône/Dole) sauf transport interrégional et desserte locale. Mais plutôt que de prendre un arrêté départemental pour le volet jurassien, le président du Conseil général, Jean Raquin, a préféré attendre l’écoredevance poids lourds. « Il fallait que l’on réfléchisse, d’une part à l’arrêté Montebourg, et d’autre part au fait que l’écoredevance a été reportée de 2011 à 2012 », observe Laurent Bourguignat, le directeur de cabinet de Jean Raquin. Résultat, six mois après l’interdiction du transit PL en Saône et Loire, l’exécutif jurassien a décidé d’appliquer un plan global de maîtrise du trafic des poids

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