Issue du Grenelle de l’Environnement, la taxe kilométrique avait surtout pour objet de rééquilibrer les modes non routiers. En réalité, le signal prix n’a aucune influence sur le partage modal du fait notamment du manque de compétitivité et de qualité du rail. Dès lors, ce nouvel impôt perd ses habits environnementaux pour ne constituer qu’un prélèvement supplémentaire qui va un peu plus handicaper la compétitivité du pavillon. Affirmer que cette taxe est neutre puisqu’elle touchera tous les camions – y compris étrangers – circulant sur notre réseau est une erreur. En effet, en dépit du dispositif théorique de répercussion sur le bénéficiaire de la prestation transport, il faut s’attendre en effet à une réaction légitime des chargeurs peu disposés à accepter une hausse d’environ 10 % en période de crise. Le chargeur n’a pas d’ailleurs à s’immiscer dans la structure ou le
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