La bataille du rail est lancée

Le 17 janvier, à 11 h, le premier train de transport combiné exploité par Novatrans et tracté par Fret SNCF, en provenance du terminal de Lyon Vénissieux, est arrivé en gare de Rennes. Un train qui devait effectuer le voyage de retour dans la nuit du 19 au 20 janvier. Si la réouverture de la liaison entre les deux capitales régionales était annoncée depuis des mois, c’est un train opéré par Combiwest, l’opérateur breton, qui était attendu pour l’inaugurer. D’autant plus qu’il a obtenu, en 2010 de RFF, l’Autorisation d’occupation temporaire pour la gestion et l’exploitation du terminal rennais. Le chantier étant soi-disant non opérationnel pour traiter deux trains quotidiens, Combiwest voulait les projets de la filiale de SNCF Geodis. Une ligne commerciale de combiné que l’entreprise nationale, via son ex-filiale CNC (devenue Naviland Cargo), avait fermée mi-2005. En coulisse, un bras de fer pour l’obtention des sillons et l’exploitation du terminal s’était engagée entre Novatrans et Combiwest, avec RFF en médiateur. Dans cette guéguerre, le premier semble donc avoir pris un petit avantage. Avantage relatif car ce premier convoi, qui