En ce début d’année, nous n’avons pu relever nos tarifs de commission de transport alors que nous sommes confrontés à l’envolée des prix du gazole. Les gros clients industriels acceptent de la répercussion en pied de facture mais avec les PME, c’est beaucoup plus difficile. En juillet dernier, avec un partenaire suédois, nous avons ouvert une ligne sur la Suède, depuis nos entrepôts de Garonor (6 000 m2 de magasins) et de Lyon (2 000 m2), sur lesquels nous organisons de la gestion de stocks, de la préparation de commandes, du picking, et proposons de la distribution nationale et internationale en messagerie, affrètement ou express. Nous déployons ainsi notre palette d’activités sur toute l’Europe. Ainsi, à l’exception de la Hongrie, nous continuons de nous étendre en Europe centrale et orientale. Et sur le Maroc. C’est la raison pour laquelle nous passerons prochainement un audit pour être devenir opérateur économique agréé. En développant les volumes, nous tentons de compenser la contraction de la marge brute. L’an dernier, nous avions connu une progression de 5 % de notre CA sur tous les pays européens sauf l’Espagne, où nous dével
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