De Perpignan à Malmö via Bettembourg

L’autoroute ferroviaire a annoncé le prolongement de ses prestations jusqu’au sud de la Suède. S’adressant aux transporteurs routiers, pour faire circuler des semi-remorques préhensibles, des conteneurs et des caisses mobiles, cette offre est proposée avec une fréquence de trois allers-retours par semaine. Une extension de service réalisée avec Green Cargo, le premier opérateur ferroviaire suédois. Dans l’immédiat, cette liaison entre le terminal de Bettembourg et Malmö passe par la ville allemande de Krefeld qui est desservie par voie routière depuis le terminal luxembourgeois distant d’environ 250 km. Cet automne, le parcours sera 100 % ferroviaire et transitera également par Hanovre. A Bettembourg, le chargement est ensuite basculé sur la ligne régulière vers Perpignan, en activité depuis 2003. Au quatrième trimestre 2011, le trajet de 2 000 kilomètres entre la Suède et la frontière franco-espagnole sera ainsi réalisé en 48 heures, contre trois jours au minimum par voie routière. Chaque convoi ferroviaire évitera l’émission de 68 tonnes de CO₂. Actuellement, Lorry Rail assure quatre allers-retours par jour entre le Luxembourg et le sud de