UNE « BELLE CONNERIE »

Lors du prochain salon Solutrans, fin novembre à Lyon, quelques carrossiers vont, paraît-il, exposer des fourgons et bennes avec… quatre essieux. Des OVNI ? Non, une préfiguration de ce que pourraient devenir les semi-remorques à partir du 1^er janvier 2014, selon le décret 2011-64 du 17 janvier et l’arrêté du même jour qui ont défini les modalités d’application du PTRA de 44 tonnes pour le transport des produits agricoles et agroalimentaires. D’habitude, le 4^ème essieu sur semi-remorque se rencontre sur des plateaux ridelles pour le transport de matériaux, pour des tonnages bien supérieurs à 44 tonnes. Rappelons que la validité des cinq essieux sur les véhicules neufs est assurée jusqu’à fin 2013 et, sur tous les matériels en circulation, jusqu’au 31 décembre 2018 pour autant que les moteurs soient Euro 5. Le 4^ème essieu viendrait donc en lieu et place de la béquille. Avec cette configuration : deux essieux autovireurs (un à l’avant, l’autre à l’arrière). Des véhicules forcément plus lourds (malgré la tonne supplémentaire de dérogation), plus chers à l’achat et à l’entretien et… sans grandes perspectives sur le marché VO