Le 44 tonnes analysé par ceux qui le pratiquent

En titrant le débat « 44 tonnes : au-delà des apparences », l’association des transporteurs de matières dangereuses (ATMD), présidée par Florence Dupasquier (Samat), a mis les pieds dans le plat. Pour lancer le propos, Philippe Virtel, patron de MGE (88), a livré trois points de repères : charge utile supplémentaire transportée : + 13,7 % ; tonnage quotidien transporté ramené à temps de travail égal par conducteur : + 7,75 % ; consommation de gazole ramenée à la tonne transportée : – 2 %. Dans la foulée, Stéphane Robinet, président de TLR (45), a produit le résultat d’une exploitation à 44 tonnes (sur cinq véhicules) et mis en exergue deux indices : une consommation additionnelle de gazole de deux à trois litres aux 100 km pour un surcoût d’exploitation global de 8 à 10 %. « Nous avons aussi constaté des temps de chargement et de déchargement plus importants, de 10 à 15 mn pour chaque opération. Soit 12 % de plus sur une journée. Ce n’est pas anodin », note le dirigeant. Christophe Pouts (UFIP) a donné une vue d’ensemble sur l’usage du 44 tonnes en se référant aux… 33 jours de dérogation imposée par le blo