Après huit années de travaux, le tunnel du Fréjus, mis au gabarit GB1, peut désormais accueillir une circulation à double sens des convois ferroviaires. Attendu de longue date, et maintes fois reporté, l’achèvement des travaux va permettre d’intensifier le trafic de navettes aller-retour de l’AFA (Autoroute ferroviaire alpine) et d’y accueillir des camions de 4 mètres de haut. Jusqu’à présent, ces contraintes techniques pesaient sur le développement de la ligne entre les terminaux d’Aiton (France) et Orbassano (Italie), qui accueille 25 000 PL par an mais avec une circulation des trains sur une seule voie. Si les essais sont concluants, les convois bénéficieront de ces nouvelles conditions d’exploitation dès le début 2012.
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